METODOLOGIA DE CÁLCULO DO CUSTO DE TRANSPORTE

 

1 – Introdução

A metodologia aqui exposta para cálculo do custo de transporte pode ser aplicada para veículos de carga, ônibus e carros de passeio.

As formas de cálculo do custo dos transportes adotados nos orçamentos de obra, podem, ainda ser definidas como:

Custo por hora, deve ser adotado o método de cálculo do custo horário de equipamentos.

Custo por quilômetro rodado ou custo mensal, existem varias metodologias que podem ser adotadas.

Custo da tonelada ou do metro cúbico por quilômetro. Neste texto trataremos deste caso.

Momento de transporte ( m3.km ou t.km) , pouco usado atualmente. É o princípio empregado pela tabela EMOP, onde na quantidade de serviço multiplica-se o volume ou peso a ser transportado pela distância de transporte.

É importante frisar que nas obras executadas em grandes centros urbanos, o custo do transporte é ainda mais elevado, exigindo do orçamentista muito cuidado na escolha da velocidade de percurso do veículo transportador.

 

2 – Fórmulas do Custo de Transporte ( y )

O custo unitário de transporte local é obtido dividindo-se o custo horário de utilização do veículo, calculado de acordo com as instruções do DNER e pela produção horária adiante exposta. Isto é, o custo de transporte ( y ) é igual ao custo horário / produção.

Y = CHUE / PRODUÇÃO

O custo horário de utilização do equipamento ( CHUE ) é calculado por método próprio, podendo ser adotado o do DNER – Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, conforme o Manual de Composição de Custos de 1972.

 

3 – Cálculo da Produção dos Veículos Transportadores ( P )

A produção horária do veículo é função do tipo de rodovia e a distância de transporte, e pode ser determinada pela fórmula geral:

P = ( 60 x C x E ) / ( 60 x ( 2 X / V ) + T )

P = produção em m3/h ou t/h

C= capacidade de carga do veículo em m3 ou t

E= eficiência de operação, admite-se igual a 50/60 da hora

V= velocidade em km/h

T= tempo de espera, normalmente admite-se como sendo igual a 5 minutos.

X= distância de transporte em km

3.1 – Transporte Local – desenvolvido dentro do canteiro de obras

Tabela do Transporte Local

Tipo de Rodovia Velocidade

Pavimentada 45 km/h

Revestimento Primário 35 km/h

Caminho de Serviço 15 km/h

Transporte em Área Urbana

Como se pode notar ao analisar a fórmula geral de cálculo da produção dos transportes, a variável de maior discussão é a velocidade de tráfego do veículo. Nos exemplos para grandes obras, a velocidade de tráfego não atende obras a serem executadas em regiões altamente urbanizadas, onde a velocidade é o fator mais preponderante do custo do transporte, devendo-se estudar caso a caso e alterar a velocidade adotada quantas vezes forem necessárias. Podemos adotar nestes casos a velocidade média em vias urbanas igual a 25 km/h.

3.2 – Transporte Comercial – de fora para dentro do canteiro de obras

Para efeito da determinação do custo do transporte comercial, admitiu-se a classificação das rodovias, bem como, a variação de velocidade apresentada na tabela a seguir:

Tabela do Transporte Comercial

Tipo de Rodovia Velocidade

Pavimentada 50 km/h

Revestimento Primário 40 km/h

A produção horária é calculada a partir da aplicação da fórmula geral utilizada nos transportes locais; entretanto, considera-se pagamento sempre em toneladas e o tempo de espera igual a zero.

Texto de autoria do Engo. Paulo Roberto Vilela Dias, Diretor-Presidente do IBEC-INSTITUTO BRASILEIRO DE ENGENHARIA DE CUSTOS – Proibida Reprodução sem autorização expressa.