| METODOLOGIA DE CÁLCULO DO CUSTO DE TRANSPORTE |
1 Introdução A metodologia aqui exposta para cálculo do custo de transporte pode ser aplicada para veículos de carga, ônibus e carros de passeio. As formas de cálculo do custo dos transportes adotados nos orçamentos de obra, podem, ainda ser definidas como:
É importante frisar que nas obras executadas em grandes centros urbanos, o custo do transporte é ainda mais elevado, exigindo do orçamentista muito cuidado na escolha da velocidade de percurso do veículo transportador. |
2 Fórmulas do Custo de Transporte ( y ) O custo unitário de transporte local é obtido dividindo-se o custo horário de utilização do veículo, calculado de acordo com as instruções do DNER e pela produção horária adiante exposta. Isto é, o custo de transporte ( y ) é igual ao custo horário / produção. Y = CHUE / PRODUÇÃO O custo horário de utilização do equipamento ( CHUE ) é calculado por método próprio, podendo ser adotado o do DNER Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, conforme o Manual de Composição de Custos de 1972. |
3 Cálculo da Produção dos Veículos Transportadores ( P ) A produção horária do veículo é função do tipo de rodovia e a distância de transporte, e pode ser determinada pela fórmula geral: P = ( 60 x C x E ) / ( 60 x ( 2 X / V ) + T ) P = produção em m3/h ou t/h C= capacidade de carga do veículo em m3 ou t E= eficiência de operação, admite-se igual a 50/60 da hora V= velocidade em km/h T= tempo de espera, normalmente admite-se como sendo igual a 5 minutos. X= distância de transporte em km 3.1 Transporte Local desenvolvido dentro do canteiro de obras Tabela do Transporte Local Tipo de Rodovia Velocidade Pavimentada 45 km/h Revestimento Primário 35 km/h Caminho de Serviço 15 km/h Transporte em Área Urbana Como se pode notar ao analisar a fórmula geral de cálculo da produção dos transportes, a variável de maior discussão é a velocidade de tráfego do veículo. Nos exemplos para grandes obras, a velocidade de tráfego não atende obras a serem executadas em regiões altamente urbanizadas, onde a velocidade é o fator mais preponderante do custo do transporte, devendo-se estudar caso a caso e alterar a velocidade adotada quantas vezes forem necessárias. Podemos adotar nestes casos a velocidade média em vias urbanas igual a 25 km/h. 3.2 Transporte Comercial de fora para dentro do canteiro de obras Para efeito da determinação do custo do transporte comercial, admitiu-se a classificação das rodovias, bem como, a variação de velocidade apresentada na tabela a seguir: Tabela do Transporte Comercial Tipo de Rodovia Velocidade Pavimentada 50 km/h Revestimento Primário 40 km/h A produção horária é calculada a partir da aplicação da fórmula geral utilizada nos transportes locais; entretanto, considera-se pagamento sempre em toneladas e o tempo de espera igual a zero.
Texto de autoria do Engo. Paulo Roberto Vilela Dias, Diretor-Presidente do IBEC-INSTITUTO BRASILEIRO DE ENGENHARIA DE CUSTOS Proibida Reprodução sem autorização expressa. |